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池州铁路专用线跨丰收圩特大桥架梁施工全部完成

时间：2026-07-27来源：网络作者：adminf

7月20日，池州铁路专用线跨丰收圩特大桥最后一榀T梁平稳落位，全桥架梁施工圆满收官。作为全线控制性工程，桥梁主体结构顺利贯通，为项目全线如期优质建成提供了有利条件。

跨丰收圩特大桥总长1001.68米，跨越丰收圩湖水域910米，33座墩台均处于湖泊生态管控区域。桥址水深2至4米，桩基需穿过深厚淤泥层和岩溶发育区。该桥梁平交在建宁枞高速，集涉水、跨线施工于一体，面临生态环保、防洪度汛及交叉作业等多重高危风险叠加，施工环境较为复杂，是全线施工条件最为复杂的工点之一。

2025年3月项目开工以来，中铁四局池州铁路专用线一分部紧盯铺架前置节点，精准攻坚湖区各类施工难题。针对厚层淤泥及水位动态变化，分部采用“土围堰+钢板桩”复合支护工艺，全过程实施标准化作业，确保施工安全与质量可控；严格恪守湖区生态保护红线，集中处置施工泥浆与生产废水，同步推进湖区清淤整治；针对汛期降雨、跨项目交叉施工等制约因素，提前编制专项施工方案，建立多方联动协调机制，逐一化解各类施工堵点。

今年5月9日，全桥承台、墩身全部完工；6月4日顺利通过监理、建设单位联合开展的分部分项验收，工程施工工艺、实体质量、内业资料全部符合设计及规范标准，架梁工作面正式移交。线下工程交付后，中铁四局池铁总包部统筹池州铁路专用线一分部与铺架分部组建现场协同专班，常态化做好运梁通道维护、墩台成品保护、临水高空风险排查等工作，保障T梁运输、架设工序高效衔接。眼下池州持续高温，项目同步落实高温劳动保护各项规定，严格执行午间避峰施工制度，全方位守护一线作业人员身体健康与现场施工安全。

池州铁路专用线一期正线全长55.8公里，新设车站6座。项目投运后，将构建“矿山—廊道—铁路—港口”绿色联运体系，助推区域矿产产业绿色低碳转型，进一步完善皖江南岸通江达海综合交通枢纽体系。

下一步，项目团队将稳步推进桥面系等线下剩余工程，从严落实质量、安全、环保管控要求，全力保障全线各项建设节点如期完成。（关超 王世政）

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